MH370 บทสรุปสุดท้าย การสาบสูญของเครื่องบินโดยสาร BOEING 777 มาเลเซียแอร์ไลน์

MH370 ข้อสรุปท้ายที่สุด การหายของเรือบินขึ้นรถ BOEING 777 มาเลเซียแอร์ไลน์
คืนวันที่ 8 มี.ค. 2557 ผู้โดยสารบนเครื่อง Boeing 777-200ER กำลังนั่งพักผ่อนเพื่อตระเตรียมขึ้นบินจากเมืองหลวงของมาเลเซียไปยังกรุงปักกิ่ง ตรงเวลาข้างหลังเที่ยงคืน เครื่อง Boeing 777 มาเลเซียแอร์ไลน์ แท็กซี่ออกไปตั้งหลักอยู่บนรันเวย์เพื่อคอยให้ป้อมบังคับการบินเปิดทางสำหรับเพื่อการขึ้นบิน นักบินประจำเครื่อง กัปตัน ซาฮารี อาห์หมัด ซาห์ นักบินอันดับแรก อายุ 53 ปี มีชั่วโมงที่จะบินโชกโชนกว่า 18,000 ชั่วโมง ส่วนนักบินลำดับที่สอง ฟาริค อับดุล ฮามิด อายุ 27 ปี เข้ารับหน้าที่ในตำแหน่งนักบินผู้ช่วยเป็นครั้งแรก ภายหลังจบการฝึกฝนบินกับเครื่อง Boeing 777

jumbo jili
จากการถ่ายเทปบันทึกเสียงในป้อมบังคับการก่อนเกิดเหตุ ไม่ว่าจะเป็น เสียงวิทยุจากป้อมบังคับการบิน แจ้งไปยัง Boeing 777 MH370 ว่า “370 – 32 ขวา นำเครื่องขึ้นได้เลย ราตรีสวัสดิ์” รวมทั้งมีเสียงตอบกลับจากนักบินของ MH370 ว่า “ขอบพระคุณครับผม ราตรีสวัสดิ์” ต่อจากนั้นกัปตันเร่งความเร็ว เสียงเครื่องจักรกลเทอร์โบแฟนดังสนั่นระหว่างที่เร่งเครื่องยนต์อย่างมาก 40 วินาทีถัดมา เครื่อง Boeing 777 ของมาเลเซียแอร์ไลน์ ก็ยกตัวพ้นจากพื้นของรันเวย์ เครื่อง Boeing 777 หนัก 340 ตันเศษ แล้วก็มีความยาว 70 เมตร พุ่งทะยานผ่านความมืดดำมิด แล้วก็หายลับไปในฟ้ากลางคืนของมาเลเซีย

สล็อต
ภายหลังจากบินขึ้นไปได้ไม่นานนัก นักบินวิทยุติดต่อข้าราชการควบคุมทางการบิน แล้วก็ได้รับอนุญาตให้กระทำไต่ระดับขึ้นไปที่ความสูง 350 (35,000 ฟุต) หรือที่ความสูง 10.7 กม.จากพื้น ซึ่งเครื่อง Boeing 777-200 จะใช้เวลาสำหรับในการไต่ระดับเพดานบินโดยประมาณ 20 นาที ไม่นาน มาเลเซียแอร์ไลน์ ไฟลต์ MH370 ได้รับสัญญาณจากระบบเอคาร์ หรือ Aircraft Communications Addressing and Reporting System-ACARS ซึ่งเป็นระบบส่งสัญญาณแบบอัตโนมัติจากเรือบินไปยังศูนย์ควบคุมของสายการบิน เพื่อกระทำรายงานพิกัดของเครื่องระหว่างทำการบิน แม้มีความผิดพลาดเกิดขึ้น ระบบต่างๆในเครื่องก็จะกระทำการรายงานในทันที ภายหลังบินขึ้นได้ 45 นาที เวลา 01.19 น.

สล็อตออนไลน์
ตรงเวลาเขตแดนของประเทศมาเลเซีย ตามกลยุทธ์บินของ MH370 เครื่อง Boeing 777 พร้อมลูกเรือรวมทั้งผู้โดยสาร 239 คน อยู่ในเส้นทางตามตารางการบิน และก็บินพ้นออกนอกน่านฟ้าของมาเลเซีย โดยมุ่งหน้าขึ้นไปยังทิศเหนือ ตัดตรงผ่านอ่าวไทยไปยังแหลมญวน ป้อมบังคับการบินวิทยุแจ้งให้ MH370 แปลงคลื่นวิทยุ เพื่อรายงานตัวต่อป้อมบังคับการของเวียดนาม ที่ความถี่ 120.9 เมกะเฮิรตซ์ เสียงจากป้อมบังคับการบินแจ้งว่า “มาเลเซีย 370 ติดต่อโฮจิมินห์ 120.9 ราตรีสวัสดิ์” เสียงวิทยุจาก MH370 ตอบกลับป้อมบังคับการเพื่อทวนคำสั่งว่า “ราตรีสวัสดิ์ มาเลเซีย 370” จากนั้นก็ไม่มีการติดต่ออะไรก็ตามกลับมาอีกเลย การค้นหาเรือบิน Boeing 777 เที่ยวบิน MH370 ซึ่งเป็นการค้นหาและก็ช่วยเหลือทางทะเลครั้งใหญ่ เริ่มขึ้นภายหลังการหายสูญไปอย่างไร้ร่องรอยของเรือบินขึ้นรถ Boeing 777-200 ต่อจากนั้นไม่นาน

jumboslot
กลุ่มค้นหาได้ขยายขอบเขตกว้างออกไปจนถึงแปลงเป็นการค้นหาเรือบินหายที่รับประทานพื้นที่กว้างที่สุดเท่าที่เคยมีมา ครอบคลุมพื้นที่สมุทรอันดามัน อ่าวเบงกอล รวมทั้งห้วงมหาสมุทรประเทศอินเดียทางตอนใต้ นับเป็นเวลาหลายเดือนผ่านไปกระทั่งเปลี่ยนเป็นนับเป็นเวลาหลายปี ข้าราชการไต่สวนเริ่มเห็นภาพชัดขึ้นว่าเรือบินลำนี้อยู่รอบๆใดในตอนไม่กี่ชั่วโมงก่อนหายสูญ รวมทั้งใช้ข้อมูลดังที่กล่าวมาแล้วข้างต้นรวมทั้งรัศมีของการบินกับตำแหน่งที่เครื่องส่งสัญญาณปิ้งไปยังดาวเทียมมาประยุกต์สำหรับการค้นหา กลุ่มช่างเทคนิค รวมทั้งวิศวกรทางการบิน ได้ประเมินทางการบินของ Boeing 777 ไฟลต์ MH370 อย่างคร่าวๆจากสัญญาณปิ้งที่ส่งออกมา 8 ครั้ง จากตัวเครื่องไปยังดาวเทียมอินมาร์แซท-3 หน่วยงานค้นหาได้มุ่งไปยังพื้นที่รอยต่อระหว่างประเทศออสเตรเลียกับหมู่เกาะเคอร์เกอเลนในห้วงมหาสมุทรประเทศอินเดีย รับประทานพื้นที่กว้างถึง 600,000 ตารางกิโลเมตร แล้วก็อยู่ห่างจากเมืองเพิร์ทของประเทศออสเตรเลียไกลกว่า 3,000 กม.

slot